领先一步!
狗万manbetx手机版登录官网富士电机的基础技术

我们提供了增强我们产品开发能力的最新基础技术的概述。

连接和粘合剂技术“，

随着汽车越来越轻量化，对新材料的连接技术也有需求。

在全球环境法规的背景下，各汽车制造商都在努力降低CO2排放问题，其中一个关键问题是为了提高燃油效率而减轻车身重量。在汽车车身方面，超高抗拉强度钢、*铝合金、塑料等新型轻量化材料有望在不久的将来成为主流。目前，将这些新材料连接在一起需要引进昂贵的设备，如激光焊机，因此，预计适合大规模生产的更便宜的连接技术将被应用。

目前车身焊接的主流是点焊。与其他焊接技术不同，点焊不使用任何连接材料，而是让电流通过部件本身，利用接触区域电阻产生的热量熔化部件的某些部分进行连接(图1)。焊接质量在很大程度上取决于元件的机械和电气特性，因此对于采用点焊的新材料需要规范适用于各自材料的焊接条件(焊接时间和电流)。

在这种情况下，我们开发了一种高精度的模拟技术，以确定最适合新材料的焊接条件。

*钢铁材料比传统材料更坚固、更轻

开发了能够预测电阻产生的热量变化的模拟技术

点焊中接触区域的电阻(接触电阻)取决于多种因素，如元件的导热性(特别是表面)、施加在表面的压力、电流的大小。由于这些因素可能在很短的时间间隔内(几毫秒)发生变化，因此应用模拟被认为是不可行的。

为了解决这一问题，FE仔细查阅了该领域大量的论文，设计了电阻值变化的预测模型。通过与一所大学的联合研究，我们开发了可以应用于软件的公式，以实现接近于用真实机器测试的高级模拟(图2)。

这为超高抗拉强度钢与铝合金的焊接奠定了条件。与单独使用真实机器进行演示相比，这也将建立焊接条件的验证周期缩短了约80%。

在未来，我们打算扩大该技术可以应用的材料范围，并致力于将其应用于FE的配电板、半导体模块和自动售货机等产品的制造过程。

开发者的声音

材料基础技术研究中心;先进技术实验室;企业研发总部

我们开发了一种能够与竞争对手区别开来的技术

未来，我们将开发不同材料的连接技术，如超高抗拉强度钢和铝，以开发出使我们有别于竞争对手的产品，并为内部制造工艺做出贡献!

这篇文章和附属机构是在报道的时候。