首页>新闻发布会上使用碳化硅功率半导体模块的东海道新干线汽车变-逆变器联合开发

新闻发布会上

基于SiC功率半导体模块的东海道新干线汽车变-逆变器联合开发

东京，2015年6月25日消息——总部位于日本狗万manbetx手机版登录官网东京的富士电机有限公司(TSE:6504)(“FE”)，由总裁Michihiro Kitazawa领导，很高兴地宣布，它已经与总部位于日本爱知的日本中部铁路公司(TSE/NSE:9022)(“JR Central”)，由总裁Koei Tsuge领导，联合开发了一种转换器-逆变器，使用SiC(碳化硅)功率半导体模块，用于东海道新干线(动车)列车。现在有了实际实施的前景

1 ． 产品特性
的converter-inverter* 1开发中使用的SiC功率半导体模块，额定电压和额定电流分别为3300 V和1200 A，是为列车车厢自行开发的。
SiC功率半导体模块* 2与传统的Si(硅)功率半导体模块相比，产生的热量更少。它们简化了变逆变器的冷却机制，实现了包括变逆变器在内的驱动系统的尺寸和重量的减小和能效的提高。
碳化硅功率半导体模块

碳化硅功率半导体模块

Converter-inverter

Converter-inverter



* 1 将架空电线的单相交流电源转换为三相交流电源，并驱动电机运行新干线列车的系统。
* 2 适用于该模块的SiC器件利用了与日本先进工业科学技术研究所、住友电气工业有限公司和ULVAC公司联合研究的结果，称为“TPEC(筑波电力电子星座)”，FE自2012财年以来一直参与该研究。

样机规格摘要
主电路 变换器:三电平调制单相电压PWM变换器
变频器:三电平调制三相电压VVVF变频器
设备使用 转换器:3300 v - 1200 A SiC功率半导体模块
逆变器:3300 v - 1200a SiC功率半导体模块
控制系统 4台305 kw电机并联控制
冷却系统 自然通风冷却系统

2．未来的发展
目前，FE正在与JR中央合作，对安装在东海道新干线N700系列车辆上的原型进行测试，进行评估。这是世界上第一个使用SiC功率半导体模块的快速轨道交通驱动系统的实际案例。对于未来的商业化，我们打算利用从测试中获得的数据来详细说明设计，并进一步改进质量。


3.．产品调查
交通电力电子事业部业务策划部
富士电气电力电子事业集团狗万manbetx手机版登录官网
电话:+ 81-3-5435-7186

页面顶部